7月1日吉利把2026上半年销量摆上桌：1-6月累计142.3万辆炒股配资平台官方网，6月单月24.08万辆，连续4个月同环比双增。新能源渗透率6月冲到67%，上半年累计79.95万辆，占比56%。这几个数单独看都不算稀奇，稀奇的是叠在一起的状态——国内大盘上半年狭义乘用车零售同比还在掉，乘联会6月数据同比降了21%，吉利这边却是国内稳着自主品牌头部位次、海外单月第一次摸到10万辆（10.29万辆，同比+157%）、上半年出口47.42万辆已经超过2025全年。
这份答卷的读法不在数字本身，而在"一个吉利"折腾了一年多，现在开始按体系出牌了。
组织侧的动作其实比销量更值得先讲。李书福6月对外明确了一点——关停并转吉利汽车集团下面的冗余主体，资源往0175.HK这个核心上市平台集中。这是《台州宣言》之后他第一次把0175的角色挑明，对投资人来说等于把之前那层复杂的股权纱给掀了。很多人看吉利还停留在"多生孩子好打架"的旧印象里，但上半年极氪、领克、银河、中国星四个品牌各自跑出节奏，5月又把雷达汽车并进来补齐皮卡越野，轿车SUV MPV皮卡全品类收口，这已经不是"多品牌"的逻辑，是"品牌区隔+资源集中"的逻辑。
区隔这件事，上半年吉利的打法其实挺清楚——谁负责利润、谁负责基盘、谁负责现金流，分得很明白。
极氪6月交付3.52万辆，同比翻倍，上半年累计17.84万辆，同比+97%，单车均价近35万，"已超越BBA等传统豪华品牌"。9系旗舰累计交付近15万辆，9X平均成交价53万以上，"50万以上每卖3辆有1辆是9X"这个市占描述如果后续能稳住，极氪在豪华新能源这块就算真正立住了。8X上了之后拿了30万以上中大型SUV口碑第一，7X全球累计交付近17万，在香港、澳洲、马来西亚几个市场都拿过中型豪华SUV销冠。极氪这套"9系极致豪华+8系运动+7系科技"的矩阵，站位比单纯堆销量更有意思——它是吉利体系里真正去啃BBA存量那块的牙齿。
银河这边走的是另一个极端，6月10.82万辆，上半年51.98万辆，"跻身全球新能源前三"。星愿6月破5万、上半年累计超75万辆，蝉联中国全品牌全品类销冠——这个"全品牌全品类"的表述值得停下来看一眼，意思是它不光在新能源里打，是跟燃油一起比都第一。银河星舰7 EV远航家9.98万起、605km续航，跟EM-i形成纯电+电混的双动力家族，A级新能源SUV这个最卷的池子里，银河现在是有定价权的。
中国星则继续干它最擅长的事——守燃油基本盘。6月7.84万辆，上半年58.06万辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销冠。博越家族上半年15.03万辆同比+29%，第5代帝豪i-HEV把油耗做到2.22L/100km破了吉尼斯。这部分在财报层面的意义不是增长，是现金流——新能源砸研发、极氪冲高端都要钱，中国星这个燃油基盘稳不住，前面两个品牌也悬。
领克夹在中间，6月1.91万辆，上半年14.42万辆，新能源占比65%，6月那款07GT预售16.58万起、时间限量版20.88万上线就清，旅行车这个细分国内一直没人做得动，领克想再试一次。
四个品牌看完，你会发现吉利上半年的结构是"极氪拉利润、银河+中国星稳基盘、领克补高端电"，燃油和新能源在内部不是互搏，是被分配了不同任务。这种分工清晰度，是过去两年多品牌同时冲量时期看不到的。
海外那条线更有说头。6月单月10.29万辆，吉利自己都说"首次突破10万"，上半年47.42万辆，同比+158%，新能源占58%。但更值得聊的不是数，是模式——吉利出海走的是"产业共生型"轻资产，跟沃尔沃、宝腾、雷诺韩国、雷诺巴西合作，借对方产能换市场，欧盟反补贴关税用沃尔沃工厂绕，马来西亚借宝腾绕。这套打法投入比硬建厂低，但对现成产业关系的依赖度高，吉利因为早年那几步海外棋（买沃尔沃、参股宝腾、牵手雷诺）现在正好兑现。
上半年落的点也散：东南亚星愿在印尼TKDN（国产化率）46.5%，欧洲借Emil Frey进瑞士、三季度上银河E5和星舰7 EM-i，拉美领克01/02进了墨西哥城，中亚EX5和星舰7 EM-i上了乌兹别克斯坦。目标是"欧洲、拉美非洲、东盟三个20万级，东欧和中东亚太两个10-15万级"，加上全年出口目标从75万调到100万，占年销近三分之一——海外市场已经从"加分项"变成"对冲国内"的主战场之一。
智能化那块的数据比较硬：星睿智算中心2.0算力23.5 EFLOPS，车企里第一；千里浩瀚辅助驾驶累计里程13.8亿公里，开启率93.8%，泊车使用率85.3%；更重要的是千里浩瀚拿了UN R171认证，是国内第一个出海拿到欧洲法规认可的智驾方案。极氪8X上已经搭了"超级Eva+千里浩瀚G-ASD 4.0"的舱驾一体，L4的Robotaxi原型车北京车展亮过，2027年量产，香港做支点。智驾这块吉利现在的讲法是"从单打独斗到生态协同"——极氪研究院智驾团队并进千里浩瀚，对外跟英伟达从采购关系升到AI基础设施共建，千里浩瀚未来还准备向行业开放。这套叙事对资本市场的作用，是把吉利从"造车"往"造车+技术输出"的估值逻辑上推一档。
极氪9X三季度出海首站中东，009光辉四季度进香港，银河TT（C级AI纯电运动轿车，800V）和银河战舰700（首款AI全地形硬核SUV，巴丹吉林沙漠"尼三锅"直拔验证过）都已在6月露官图。i-HEV智擎会跟着中国星出海，第四季度铺。投行侧富途给的数是46家国际机构增仓或建仓，贝莱德在里面，花旗、汇丰、中金、瑞银都给了买入/增持。
我自己的判断是，这份半年报真正的信号不是"卖了多少"，是吉利把过去三年组织、品牌、出海、智驾这几条线各自攒的牌，在2026上半年第一次理成了可以互相喂资源的网——极氪的利润反哺研发，中国星的现金流托住基盘，海外的轻资产模式让规模上去得快但不拖累资产负债表，智驾的舱驾一体和欧洲认证又给下一阶段的估值故事留了口子。行业从"规模扩张"转"质量效益"这个节点，能把这几件事同时跑顺的厂，不多。
当然下半场能不能守住炒股配资平台官方网，要看银河TT和战舰700这两个新品类能不能在15-25万和硬派SUV这两个最卷池子里再撕一口，还有极氪9X出海中东的定价能不能立住50万+这个档，这些等到三季度再看。
（图/文 网通社 陆宏伟）豪瑞优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
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